“2023年，我们将继续在中国新能源市场推出一系列纯电车型。2月21日，全新EQS SUV将在中国上市。随后，我们计划在今年晚些时候在中国生产全新EQE纯电SUV.”
　　在全球通胀压力以及汽车产业原材料价格上涨等诸多挑战下，梅赛德斯-奔驰通过进一步聚焦豪华乘用车、轻型商务车业务以及降本，2022年交出了一份堪称行业样本的业绩答卷。
　　2月17日， 梅赛德斯-奔驰发布财报，在产品销量稳步提升以及严格的成本措施下，实现营业收入1500亿欧元，相较去年同期增长12%，息税前利润达到205亿欧元，相较去年同期的160亿欧元显著增长28%。此外，乘用车业务调整后销售利润率达14.6%，创下了集团135年的历史新高。财报发布会后，梅赛德斯-奔驰集团股份公司董事会主席康林松 (Ola K？llenius)围绕产品布局规划、本土研发、财务表现、业务重心等中国市场热点话题接受了《中国经营报》等国内媒体记者的采访。
　　有关资料显示，2022年四季度的新冠疫情将对2023年一季度的市场气氛产生一些滞后性影响，目前的迹象显示，2023年春节后中国汽车市场正在稳步恢复中。
　　“在今年的上海车展上，我们也会带来一款‘至臻豪华’纯电车型——梅赛德斯-迈巴赫EQS纯电SUV，这款车型对中国的高端豪华客户来说将会非常具有吸引力。”对于2023年中国市场新能源产品的规划，康林松除了介绍能越野的全新EQS SUV以及EQE纯电SUV的上市计划，还分享了即将在上海车展亮相的迈巴赫纯电产品。
　　业内人士认为，在戴姆勒卡车业务拆分后的首个完整财年，面对地缘政治和宏观经济的各种挑战，梅赛德斯-奔驰集团坚定推进自身转型。强劲的2022财年业绩表现凸显了集团盈利能力的进一步提高。对此康林松也表示：“我们对梅赛德斯-奔驰进行了重新规划，成为了一家盈利能力更强的企业，这也得益于专注于打造令人向往的座驾、严格的盈利及成本管理。宏观经济及全球局势诚然无法掌控，但2022财年很好地证明了我们正在朝正确的方向稳步迈进。”
　　良好的财务表现是支撑创新研发的基石，康林松表示，中国正逐渐成为一个领先的创新中心，不只是在电动汽车领域，对全球汽车行业都是如此。多年来，奔驰持续不断深入在华本土研发布局。“不久前，我们在中国总部所在地北京成立了新的研发中心。去年，我们还成立了聚焦数字领域的上海研发中心，进一步丰富了我们的在华研发网络。这些举措使得我们在中国的研发团队进一步扩大，我们在华的研发能力也得到了进一步增强。”康林松补充道。
　　而对于奔驰中国的研发体系对奔驰在全球的研发布局有怎样的贡献，康林松也分享了自己的看法：“中国研发已成为我们梅赛德斯-奔驰全球研发网络中至关重要的组成部分，中国本土研发并不仅仅服务于中国市场的需求，更是‘汲中国灵感，为全球创新’的典范。”据悉，奔驰和中国科技公司合作推出的导航系统也深受全球用户的欢迎。
　　对于中国市场对梅赛德斯-奔驰年度财报的利润贡献占比，梅赛德斯-奔驰集团股份公司董事会成员、首席财务官文海铎(Harald Wilhelm)也进一步作了解读：“去年我们在中国的总体销量略有下降，但我们的盈利情况不管是在中国市场还是全球其他市场都有较好的表现。作为整体运营升级和改进的一部分，我们为单个产品和地区都设定了盈利目标。因此，综合考量全球范围内的销量和盈利情况，我们仍处于一个非常好的水平，同时我们也在全球范围内各个市场保持了一个很好的多样化平衡。”
　　未来，奔驰将如何保持这一良好态势？文海铎表示，中国是奔驰最大的市场，也是最重要的市场。在2023年，中国有望出台更多推动经济复苏的政策，中国市场也将由此迎来稳步恢复。奔驰相信凭借将在中国推出的富有吸引力的车型阵容和持续深入的本土化布局，将抓住这些在中国市场进一步发展的机遇。
　　谈及对于2023年的挑战和展望，康林松首先感谢了中国团队在2022年的优异表现：“得益于我们中国团队的努力，我们度过了富有挑战性的2022年。如果没有他们所表现出的韧性和高灵活度，我认为我们不会在今天可以向大家分享如此出色的业绩表现。再次对我们的中国团队表示感谢。”
　　对于未来，康林松也从几个维度分享了奔驰的发展框架：“2023年，我们将在中国市场推出一系列全新产品。我们的明星产品之一长轴距GLC SUV，将迎来全新车型换代。电动车型方面，我们还将陆续推出EQS纯电SUV和EQE纯电SUV，梅赛德斯-迈巴赫EQS纯电SUV也将在今年的上海车展上亮相。同时，我们还将继续和本土经销商伙伴密切合作，更好地满足客户的需求。‘客户为先’的经营理念将会在中国持续深化。在我们发力新产品和新技术的同时，我们也将更深入地打造和运营梅赛德斯-奔驰在华客户社群。”
（文章来源：中国经营网）